Авиатехника / Специальная

Морская авиаци

Морской авиации России исполнилось 90 лет. Днем ее рождения считается 4 июля 1916 г., когда нашими летчиками была одержана первая победа в воздушном бою над морем...

АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КОРРЕКТИРОВЩИК И РАЗВЕДЧИК Су-12

В феврале 1937 года, Техническое управление рейхсминистерства авиации Германии выдало техническое задание на новый тактический разведчик-корректировщик. За реализацию задания взялись три фирмы — «Арадо» (Arado), «Фокке-Вульф» (Focke-Wulf) и чуть позже «Гамбургер Флугцойгбау» (Hamburger Flugzeugbau).

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ ВВА-14

В конце 50-х годов главным конструктором Р.Л. Бартини, работавшим тогда со своим коллективом на заводе №938 в г. Люберцы (Ухтомский вертолетный завод — УВЗ, позднее — Вертолетный научно-технический комплекс — ВНТК им. Н.И. Камова, ОАО «Камов»), в результате многолетнего исследования была разработана «Теория межконтинентального транспорта Земли». В результате этих исследований Бартини, оценивая транспортную производительность судов, самолетов и вертолетов, определил, что оптимальным транспортным средством является амфибийный аппарат, способный взлетать по-вертолетному (или с использованием воздушной подушки), имеющий грузоподъемность больших судов, а скорость и оборудование — как у самолетов. В самом деле, самолетам на колесном шасси становилось тесно на сухопутных аэродромах, да и само строительство взлетно-посадочных полос требует немалых капитальных затрат, в то время как почти три четверти земного шара — водные пространства.

САМОЛЕТ ДРЛО

Ту-126 с комплексом «Лиана» могли удовлетворять требованиям по борьбе с воздушными целями до второй половины 60-х годов, до перехода самолетов ударной авиации стран НАТО к действиям на малых и сверхмалых высотах. Одним из существенных недостатков комплекса «Лиана» была его неспособность выделения низковысотных целей на фоне земли. Специальные тренировки экипажей Ту-126 позволили снизить высоты полетов самолетов, с которых комплекс мог «подсвечивать» цели своим радиолокатором снизу. Однако это являлось лишь частичным решением. Никакие тренировки экипажей не могли поднять Ту-126 на уровень требований по борьбе с воздушными целями, выдвинутых в 70-х годах. Советской системе ПВО требовался новый комплекс, способный отслеживать низковысотные цели на фоне земли.

САМОЛЕТ РЛДН Ан-71

К концу 70-х годов на Западе сменились несколько поколений самолетов ДРЛО. ВВС США и Объединенные вооруженные силы HАТО располагали стратегическим самолетом ДРЛО E-3A Sentry. ВМФ США зксплуатировал палубные E-2C Hawkeye, которые в качестве тактического самолета ДРЛО были приняты на вооружение в Израиле. Во многом благодаря своевременному освоению E-2C авиация этой страны получила значительные преимущества в очередной войне с арабами в 1982 году. В это время в CCCP на вооружении состоял только стратегический Ту-126, а самолета оперативно-тактического назначения для непосредственного управления боевыми действиями не имелось.