Авиатехника / Довоенная

ДИ-6

Самолет ДИ-6 (двухместный истребитель) создан под руководством С.А.Кочергина и В.П.Яценко в 1935 году. Он представлял из себя биплан с мотором воздушного охлождения М-25. У него были убирающиеся шасси, кабина стрелка закрывалась прозрачным фонарем, а нижнее крыло сопрягалось с фюзеляжом хорошо обтекаемыми зализами. По своим скоростным качествам превосходил одноместные истребители-бипланы И-15 и И-15бис. С 1937 года ДИ-6 выпускался с более мощным и высотным мотором М-25В. Этот самолет принимал участие в боевых действиях в Монголии в 1939 году. Всего с 1936 года по 1938 год было построенно 222 двухместных истребителей ДИ-6.

АНТ-9

Самолет АНТ-9 начали проектировать в декабре 1927 года под руководством конструктора А.Н.Туполева. В октябре 1928 года был утвержден макет самолета, а 1 мая 1929 года самолет АНТ-9 был выставлен на обозрение на Красной площади в Москве. В мае-июне 1929 года начались государственные испытания девятиместного цельнометаллического самолета АНТ-9. В процессе их проведения экипаж в составе М.Громова, И.Михеева и И.Спирина выполнил на АНТ-9 перелет по маршруту Москва - Одесса - Севастополь - Одесса - Киев - Москва. После этого перелета самолет получает название "Крылья Советов" и М.М.Громов с восемью пассажирами на борту выполняет еще один труднейший перелет, теперь уже над странами Европы, по маршруту Москва - Травемюнде - Берлин - Париж - Рим - Марсель - Лондон - Париж - Берлин - Варшава - Москва. М.М.Громов пролетел 9037 км за 53 летных часа и со средней скоростью 117 км/ч.

ФРОНТОВОЙ РАЗВЕДЧИК Як-27Р

Окрыленный успешным запуском в серию перехватчика Як-25 и ясно сознавая, что построенные и испытанные Як-125Б и Як-25Р уже не соответствуют возросшим требованиям, Яковлев принял решение использовать имеющийся конструкторский задел и создать более скоростные машины на базе новых форсажных двигателей.