Авиатехника / Вертолеты

Система NOTAR

Идея системы NOTAR состоит в использовании для создания боковой силы, обеспечивающей компенсацию реактивного момента несущего винта и управление курсом, так называемой суперциркуляции на хвостовой балке и тяги реактивной струи, истекающей из бокового сопла поворотного струйного руля, расположенного в конце хвостовой балки...

Вертолет — это инструмент управления государством

Проезжая по Московской кольцевой автодороге мимо выставочного центра «Крокус-Сити», вы наверняка неоднократно обращали внимание на стрекочущие над поймой Москвы-реки вертолеты, которые то взмывали ввысь, то плавно заходили на посадку. Именно в этом месте базируется Русская вертолетная компания «Галс», которая с 1992 года занимается внедрением лучших образцов вертолетной техники на авиационный рынок России и стран Содружества. Мы решили узнать о ней поближе, встретившись с ее президентом Евгением Ермаковым...

Какой боевой вертолет нам нужен

Командир 98-й воздушно-десантной дивизии генерал-майор Александр Ленцов вспоминает, как в Афганистане двадцатьчетверки не раз выручали в горах его разведроту, как здорово они работали, создавая огневое окаймление высаживающимся в горах десантам. А из второй кампании в Чечне командовавший тогда группировкой ВДВ Ленцов вспоминает взятие высоты Ленинкорт...

Ми-26

Продолжая развитие тяжелых транспортных вертолетов, необходимых для народного хозяйства и вооруженных сил, МВЗ им. М.Л. Миля в начале 70-х годов приступил к разработке нового тяжелого транспортного вертолета следующего поколения для замены вертолетов Ми-6 и Ми-10. Требованиями к новому вертолету предусматривались перевозка грузов массой 20 тонн на расстояние 400 км при обеспечении статического потолка без учета влияния земли более 1500 м. К этому времени проведенными в МВЗ совместно с ЦАГИ и ЦИАМ исследованиями было установлено, что реальное проектирование вертолетов большой грузоподъемности может быть основано только на применении редукторных систем привода несущего винта, что обусловило выбор одновинтовой схемы с рулевым винтом.

Ми-24

Успешное применение вооруженными силами США специализированных боевых вертолетов в военных действях во Вьетнаме, а затем и появление таких вертолетов в других странах вызвало необходимость создания подобных вертолетов и в нашей стране. Под руководством генерального конструктора М.Л. Миля на Московском вертолетном заводе в 1967 г. была начата разработка транспортно-боевого вертолета на базе Ми-8 с двумя ГТД и динамическими системами вертолетов Ми-8 и Ми-14.

Ка-50

В середине 70х годов в ОКБ под руководством генерального конструктора С.В. Михеева началась разработка усовершенствованного боевого вертолета нового поколения, который по своим характеристикам мог быть сопоставим с разрабатываемым в США новым боевым вертолетом АН-64 'Apach'. Новый вертолет разрабатывался по традиционной для ОКБ двухвинтовой соосной схеме, но предназначался не для корабельного, а для наземного базирования и использования для непосредственной поддержки наземных войск подобно вертолету Ми-24 и разрабатываемому новому вертолету Ми-28. Рабочее проектирование вертолета было завершено в декабре 1972 г. Первый опытный экземпляр, совершивший первый полет 27 июня 1982 г. (летчик испытатель Н.П. Бездетнов), получил первоначально обозначение В-80Ш1 и предназначался для выполнения боевых задач днем и ночью в простых и ограниченно сложных метеоусловиях на предельно малых высотах.

Ми-4

Вертолет Ми-4 является первым военно-транспортным вертолетом в отечественных вооруженных силах. Создание Ми-4 было ускорено возросшей ролью вертолетов в вооруженных силах, подтвержденной на практике в военных действиях в Корее, особенно при высадке вертолетами в 1951 г. морского десанта в Инчоне. Разработка, летные испытания и внедрение вертолета Ми-4 в серийное производство были осуществлены в рекордный срок - в течение одного года: 5 октября 1951 г. было подписано постановление правительства о создании вертолета и началась его конструктивная разработка, а уже в июне 1952 г. первый опытный вертолет ВД-12 совершил первый полет (летчик-испытатель В.В. Виницкий) и в этом же году начал производится серийно. В 1953 г. первые серийные вертолеты Ми-4А успешно прошли войсковые испытания и стали поступать в вооруженные силы.