Авиатехника / Гражданская

Доктор технических наук Г. АМИРЬЯНЦ, главный научный сотрудник Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ).

Прошло всего сто лет с того дня, когда два скромных гения - братья Райт один за другим поднялись в воздух на одноместном самолете с мотором. Песчинка в мировой хронологии, но сегодня ясно, что самый первый управляемый полет Орвила Райта продолжительностью всего 12 секунд преобразил мир так, как мало какое другое историческое событие...

На чем через 10 лет летать будем?

Некогда наша гордость — авиация сегодня в упадке. Подробно журнал “РФ сегодня” писал об этом в № 16. На очередном заседании 16 сентября с. г. проблему проанализировала Государственная Дума и обратилась к Председателю правительства РФ Михаилу Касьянову с предложениями и рекомендациями по развитию российской авиационной промышленности...

Raytheon Aircraft на гребне спроса

В мире бизнес-авиации, как в серфинге — важно не только поймать волну, но и суметь удержаться на ней Мировой рынок деловой авиации растет как на дрожжах, — уже, так сказать, писано-переписано. Компании-производители радуются свалившемуся на них счастью и отвечают на вызов эпохи с редким единодушием: больше самолетов хороших и разных. Но как часто бывает, и к удаче нужно быть готовым.

Cessna 560 Citation Encore срывает аплодисменты уже третий раз

Французское слово encore в буквальном переводе означает "еще", а в английском языке приобрело значение "выход на "бис". Следуя игре слов, можно утверждать, что самолет Cessna 560 Citation Encore срывает аплодисменты уже третий раз ПОПЫТКИ адаптировать к неласковой российской действительности самолеты Cessna продолжаются уже не первый год — с переменным успехом. Понятно, что наша среда обитания сопротивляется не только американским, но и всем остальным иностранным самолетам, при том, что и нашим с недавних пор живется несладко. Такие времена, ничего не поделаешь.

Beech 2000 Starship

Beech 2000 Starship — административный самолет, разработанный американской фирмой Beechcraft. Летательный аппарат схемы "утка", Beech Model 2000 Starship построен с применением системы автоматического регулирования скорости при взлете и посадке SCAT 1. Он имеет крыло с переменным сужением, на котором установлены два толкающих двигателя.

Як-54

Спортивно-пилотажный самолет Як-54 разработан в ОКБ А.С.Яковлева в 1993 году. Этот самолет предназначен для подготовки летчиков-спортсменов, обучения высшему пилотажу, участия в соревнованиях по самолетному спорту.

Як-42

Пассажирский самолет Як-42 предназначен для эксплуатации на авиалиниях средней протяженности. На Як-42 установлены три экономичных малошумных турбовентиляторных двигателя. Автономный пуск двигателей, бортовой и хвостовой трапы для входа в салон дают возможность эксплуатировать самолет на малооборудованных аэродромах. В нижней части фюзеляжа, под полом, расположены два грузовых отсека для перевозки грузов, почты, и багажа в стандартных контейнерах, погрузка которых производится через наружные бортовые люки. Создан в ОКБ им. А.С.Яковлева.

Ан-70

Транспортный самолет Ан-70 был разработан в ОКБ им. О.К.Антонова. Первый полет самолет Ан-70 совершил в 1994 году. Этот самолет предназначен для замены в ВВС и гражданской авиации стран СНГ самолета Ан-12. Проработаны модификации:

М12

Он может широко применяться для инспекции и экологического контроля в лесном, охотничьем и рыбном хозяйстве, аэрофотосъемки местности, патрулирования железных и автомобильных дорог, нефте - и газопроводов, учебно-тренировочных полетов, авиаспорта и туризма, ведения сельскохозяйственных работ и перевозки малогабаритных грузов.

ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ Ту-114

К середине 50-х годов в CCCP наметился значительный экономический подъем и связанный с ним рост пассажиро- и грузоперевозок на большие расстояния. В период «хрущевской оттепели» определенное развитие получили также экономические и культурные связи страны с внешним миром, в частности, с США. В результате возникла реальная потребность в большом пассажирском самолете с дальностью полета порядка 10000 км и техническим уровнем, не худшим, чем у перспективных зарубежных образцов. Кроме того, подобный лайнер был необходимым элементом престижа государства на международной арене, убедительным символом его мощи, поэтому требовался в кратчайшие сроки и, как говорится, наверняка. Последнее обстоятельство побудило поручить его создание самому опытному конструкторскому коллективу страны. Конкретно перед ОКБ-156 была поставлена задача спроектировать скоростной межконтинентальный самолет с коммерческой нагрузкой 5-7 т, а в случае полетов на меньшие расстояния — 25-30 т.