Информация / Информация для пассажиров / Самолеты заставят летать по расписанию

В течение двадцати лет советский «Аэрофлот», а потом и другие российские авиакомпании, были защищены от любых, даже самых обоснованных, претензий пассажиров: по действующим правилам они могли в любой момент без объяснения причин изменить время вылета и посадки, а также маршрут перелета. Но недавно питерцу Павлу Нетупскому удалось, казалось бы, невозможное — эти правила отменить.

В каждом билете на международный рейс указывалось, что авиакомпания вправе «без предупреждения изменить расписание; если того требуют обстоятельства, изменить маршрут, пропустить пункт посадки, указанный в билете или в расписании; заменить тип воздушного судна, указанный в расписании; отменить, прервать, перенести, задержать выполнение любого своего рейса». То есть купили вы билет, скажем, в Париж на 10 июня, с вылетом из «Пулково» в 8.30 и прилетом в «Шарль де Голль» в 9.45. Приезжаете в аэропорт, проходите все контроли, регистрируетесь — и узнаете, что надо ждать вылета еще часиков пять. А в самолете выясняется, что компания отправит вас в столицу не Франции, а Англии. Потом, может быть, и вернет в Париж. Причем авиакомпания даже не обязана мотивировать свои действия и компенсировать нанесенный ущерб, потерянное время и т.п. И все это было законно. В ответ на претензии авиаторы ссылались на Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, утвержденные Министерством гражданской авиации СССР еще в 1986 году. Многие построенные тогда самолеты уже списаны или доживают последние дни, а правила продолжают действовать. В них и была указана прописываемая в билетах оговорка. Они же существенно ограничивали ответственность советского «Аэрофлота» (а ныне — всех многочисленных российских авиакомпаний).

Повод оспорить эти Правила петербуржцу Павлу Нетупскому предоставили одна московская авиакомпания и питерская турфирма «Герни». В прошлом году чартер из Барселоны прилетел в «Домодедово» с двухчасовым опозданием. Павлу, можно сказать, повезло: его друзья, летевшие другим самолетом, опоздали на пять часов, оказались в подмосковном поселке в два часа ночи, и заночевать им пришлось на скамейке (оплачивать гостиницу или такси авиаторы отказались). Причем никаких объективных причин (погода, неисправности или др.) авиакомпания не сообщила.

— Билет я покупал через турфирму, — рассказывает Павел Нетупский, — потому ей и была адресована первая претензия. В официальном ответе директор ООО «Герни» Ирина Зимакова сообщила, что в соответствии с Гражданским и Воздушным кодексами РФ, а также Варшавской конвенцией, «туроператоры и пассажиры, пользующиеся услугами авиакомпаний, подпадают под стандартный договор, напечатанный на всех типовых бланках авиабилетов». Но таких норм ни в одном из этих документов я не нашел. Г-жа Зимакова предложила предъявлять претензии к самой авиакомпании, которая после длительной переписки согласилась заплатить компенсацию в 50 рублей. Весьма странный ответ дал мне повод обжаловать советские Правила в Верховном суде России. Заявление было отправлено в начале апреля, а уже 17 мая судья Романенков принял важное для всех пассажиров решение: спорный пункт признан недействующим с 28 мая 2006 года. Незаконной признана и привычка «Аэрофлота» списывать задержку рейса на так называемые не зависящие от фирмы обстоятельства и уходить от ответственности перед пассажирами за пустую трату их драгоценного времени. Потому что Воздушным кодексом РФ предусмотрена минимальная сумма неустойки, которую вправе потребовать с перевозчика пассажир — 25 рублей в час. Понятно, что при опоздании на три часа 75 рублей погоды не сделают, но авиакомпания лишний раз задумается о правах клиентов: за опоздание на три часа, скажем, Ил-86 (350 пассажиров) ей придется раскошелиться почти на тысячу долларов. Кроме того, с 28 мая по суду пассажир может взыскать все материальные и моральные убытки. Это может быть и стоимость проезда в такси от аэропорта до города (за вычетом тарифа на автобус), вынужденной аренды гостиницы и т.д. А если из-за опоздания самолета у вас «сгорел» железнодорожный или иной билет — его полная стоимость.